O pistă de aeroport bombardată poate părea un detaliu tehnic într-un război lung. În Yemen, însă, pista din Sanaa a devenit un referendum brutal despre cine controlează, de fapt, statul: guvernul recunoscut internațional sau administrația houthi sprijinită de Iran. Iar ecoul ajunge dincolo de Yemen – până la Muscat, Riyadh și capitalele care preferă să „îndemne la calm” în loc să aplice rezoluții ONU.
Foto: Yemen regions map.svg: Peterfitzgeraldderivative work: rowanwindwhistler, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, via Wikimedia Commons
În ultimele zile, conflictul a prins viteză dintr-un motiv aparent banal: un zbor iranian. În spatele lui stau însă rute de armament, diplomație paralelă și un joc regional în care „neutralitatea” devine o acuzație.
Pista bombardată și zborul care a aterizat oricum
Guvernul yemenit recunoscut internațional a anunțat că a lovit pista Aeroportului Internațional Sanaa pentru a împiedica intrarea unui avion iranian în teritoriul controlat de houthi, susținând că au existat „zboruri neautorizate” care au încălcat regulile aviației civile și suveranitatea țării.
Ministerul Apărării a precizat că, înaintea loviturii, au fost emise avertismente de evacuare și îndemnuri ca civilii să stea departe de aeroport. Ministrul Apărării, general-locotenent Tahir al-Uqaili, a ridicat miza: autoritățile nu vor mai tolera ceea ce el descrie drept încălcări repetate ale spațiului aerian de către Iran și sunt pregătite să folosească „toate mijloacele disponibile” împotriva „zborurilor ostile”.
Problema pentru guvern: operațiunea nu a blocat complet zborul. Potrivit AFP, avionul iranian a aterizat la Sanaa și transporta o delegație houthi întoarsă de la Teheran. Televiziunea houthi al-Masirah a împins propria narațiune: ministrul transporturilor din administrația houthi a declarat că avionul a ajuns „pe pământul patriei”, cu „pacienți medicali și cetățeni blocați”, însoțiți de „delegația oficială a Republicii Yemen”.
Două versiuni, aceeași concluzie: aeroportul nu mai este infrastructură civilă, ci instrument politic. Cine decide ce zboară acolo decide și cine are dreptul să reprezinte Yemenul.
Houthi indică spre Arabia Saudită, guvernul indică spre Iran
Houthi au respins relatarea guvernului și au acuzat Arabia Saudită că ar fi executat atacul. Yahya Saree, purtător de cuvânt al Ansar Allah, a numit loviturile „agresiune” saudită și a avertizat că episodul marchează sfârșitul perioadei anterioare de detensionare. Pe X, Saree a promis consecințe pentru cei responsabili – un mesaj care, tradus din limbaj politic, înseamnă risc real de escaladare.
În paralel, președintele Rashad al-Alimi, șeful Consiliului Prezidențial de Conducere, a acuzat houthi că facilitează zboruri iraniene în afara cadrului legal al aviației și a cerut comunității internaționale să treacă de la „îngrijorări” la aplicarea efectivă a rezoluțiilor Consiliului de Securitate al ONU, inclusiv 2140 și 2216 (care vizează conflictul și măsuri împotriva liderilor houthi).
Oman, mediatorul pus la zid: „neutralitatea” ca rută de tranzit?
Într-o mișcare care complică și mai mult ecuația regională, Parlamentul yemenit recunoscut internațional a acuzat Oman că facilitează sprijinul Iranului pentru houthi, oferind rute de tranzit pentru arme și echipamente militare – inclusiv componente și piese de schimb pentru drone.
Declarația legislativului merge mai departe: Oman ar fi permis unui avion civil iranian să traverseze spațiul său aerian pentru a transporta la Sanaa (controlată de rebeli) o delegație houthi venită din Teheran, încălcând astfel un embargo aerian impus de coaliția militară asupra regiunilor controlate de insurgenți și alimentând tensiunile „din ultimele ore”.
Parlamentul a folosit un limbaj neobișnuit de dur, acuzând Muscat că oferă „facilități și căi de trecere” și că își transformă teritoriul și porturile în „conducte” pentru „mașinăria de război houthi”, inclusiv pentru contrabandă cu „arme, muniții, drone și tehnologie militară avansată” din Iran.
Mai mult, documentul susține că mai multe transporturi cu arme și muniție iraniene destinate houthi au fost interceptate din 2023 și că aceste acțiuni au contribuit direct la „pierderea a mii de vieți yemenite” și la agravarea tragediei umanitare declanșate în 2014.
Oman – care a jucat rol de mediator în negocierile de pace între houthi și guvernul sprijinit de Arabia Saudită – nu a comentat, deocamdată, acuzațiile.
Pentru regiune, aceasta e o fisură serioasă: mediatorul devine suspect, iar orice canal de dialog riscă să fie reinterpretat ca „coridor logistic”.
De ce contează: Yemenul ca nod al rivalității Iran–Gulf
Atacul asupra pistei și disputa despre un singur avion spun ceva mai mult: dezescaladarea în Yemen are limite clare, iar controlul asupra accesului aerian devine parte din confruntarea pentru influență dintre Iran și blocul condus de Arabia Saudită.
Pe acest fundal, avertismentul lui Turki al-Maliki, purtător de cuvânt al coaliției arabe conduse de saudiți, capătă greutate: coaliția ar urma să răspundă cu „forță fără precedent” la atacuri asupra teritoriului saudit, cetățenilor, activelor sau la acțiuni care încalcă suveranitatea Yemenului.
Aeroportul din Sanaa devine astfel un „punct de control” geopolitic: pentru guvern, e testul autorității statului; pentru houthi, e dovada că pot menține conexiuni externe; pentru Iran, e o demonstrație de acces; pentru Oman, e o vulnerabilitate diplomatică.
Finalul rămâne deschis, dar direcția e limpede: dacă un aeroport civil ajunge să fie tratat ca linie de front, atunci războiul nu se mai poartă doar pentru teritoriu, ci pentru legitimitate. Iar legitimitatea, în Yemen, se măsoară tot mai mult în rute – aeriene, maritime și de contrabandă – nu în declarații.
Surse: Infobae, Kurdistan24 (cu informații atribuite AFP și al-Masirah)
