Prim-ministrul Canadei, Mark Carney, a anunțat vineri un acord cu China care marchează o schimbare importantă de politică externă și comercială, pe fondul incertitudinilor tot mai mari în relația cu SUA, cel mai mare partener comercial al Canadei. Înțelegerea presupune relaxarea tarifelor canadiene pentru vehiculele electrice (EV) din China, în schimbul reducerii tarifelor chinezești de retorsiune pentru produse agricole canadiene și a unor angajamente suplimentare, inclusiv privind vizele.
Foto credit: World Economic Forum from Cologny, Switzerland, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, via Wikimedia Commons
„Luăm lumea așa cum este”
Mark Carney, Prim-ministrul Canadei, a rezumat noua abordare într-o formulare: „Luăm lumea așa cum este, nu așa cum ne-am dori să fie”. Declarația a venit când a fost întrebat despre acordul încheiat vineri cu China, în pofida preocupărilor legate de bilanțul acesteia privind drepturile omului și la aproape un an după ce Carney numise China „cea mai mare amenințare de securitate” pentru Canada.
Carney a mai spus vineri jurnaliștilor că „lumea s-a schimbat” în ultimii ani, iar progresul făcut cu China poziționează Canada „bine pentru noua ordine mondială”. Tot el a adăugat că relația Canadei cu China a devenit „mai previzibilă” decât relația cu SUA sub administrația Trump.
Ulterior, într-o postare pe rețelele sociale, Carney a scris că Canada își „recalibrează” relația cu China „strategic, pragmatic și decisiv”.
Tarifele la EV-uri: de la 100% la 6,1%
Acordul prevede reducerea taxelor canadiene pentru EV-urile chinezești de la 100% la 6,1% pentru primele 49.000 de vehicule importate anual. Carney a precizat că această cotă ar putea crește, ajungând la 70.000 în jumătate de deceniu.
Canada și SUA au introdus în 2024 taxe pentru EV-urile chinezești, argumentând că China supraproduce vehicule și subminează capacitatea altor țări de a concura.
China este cel mai mare producător de EV-uri din lume, reprezentând peste 70% din producția globală (în articol este menționat și că reprezintă 70% din producția globală).
Întrebat de ce oferă Chinei acces pe piața auto canadiană, Carney a spus că China produce „unele dintre cele mai accesibile și eficiente energetic vehicule din lume”. El a afirmat că se așteaptă ca acordul să stimuleze investițiile chineze în industria auto a Canadei, fără a oferi însă detalii suplimentare.
Reduceri pentru rapiță și alte produse; promisiuni privind vizele
În schimb, China va reduce tarifele pentru semințele de rapiță din Canada la aproximativ 15% până la 1 martie, de la nivelul actual de 84%. Carney a mai declarat că Beijingul s-a angajat să elimine tarifele și pentru șrotul de rapiță, homari, crabi și mazăre „cel puțin până la finalul anului”.
Carney a adăugat că, de asemenea, China s-a angajat și să elimine cerințele de viză pentru vizitatorii canadieni.
Beijingul nu a confirmat separat detaliile, însă a transmis că „cei doi au ajuns la un acord comun preliminar privind abordarea problemelor economice și comerciale bilaterale”.
Reacții în Canada: „vești foarte bune” vs. „pierderi de locuri de muncă”
În Canada, „pe măsură ce se lumina de ziuă vineri”, reacțiile au fost rapide. Scott Moe, Premierul provinciei Saskatchewan, a salutat acordul drept „vești foarte bune”. Fermierii din provincia sa au fost puternic afectați de tarifele de retorsiune ale Chinei pentru uleiul canadian de rapiță, iar acordul, a spus el, ar aduce o ușurare necesară.
În schimb, Doug Ford, Premierul provinciei Ontario, unde se află sectorul auto al Canadei, a criticat dur acordul. El a declarat că eliminarea tarifelor pentru EV-urile chinezești „ar afecta economia noastră și ar duce la pierderi de locuri de muncă”.
Într-o postare pe X, Doug Ford a mai spus că guvernul Carney „invită un val de vehicule electrice ieftine fabricate în China, fără garanții reale de investiții egale sau imediate în economia Canadei”.
Experții: semnal pentru Trump și presiune pe piața EV
Experții citați de BBC au spus că mișcarea reprezintă o schimbare semnificativă în politica Canadei față de China, determinată de incertitudinea continuă în relația cu SUA.
Eric Miller, consilier comercial cu sediul în Washington DC și președinte al Rideau Potomac Strategy Group, a declarat: „Prim-ministrul spune, în esență, că și Canada are capacitate de decizie și că nu va sta pur și simplu să aștepte Statele Unite”.
Vivek Astvansh, profesor de business la Universitatea McGill din Montreal, a spus că prevederile privind EV-urile ar ajuta China să pătrundă mai mult pe piața auto canadiană. În contextul tarifelor mai mici, „aproximativ 10%” din vânzările de vehicule electrice din Canada sunt acum așteptate să revină producătorilor auto chinezi, potrivit acestuia.
Astvansh a adăugat că această creștere a vânzărilor de EV-uri chinezești ar putea pune presiune pe producătorii de EV din SUA, precum Tesla, care încearcă să-și extindă cota de piață în Canada. Tot el a concluzionat: „Carney a transmis administrației Trump că se apropie de China”.
Gal Raz, profesor asociat de Managementul Operațiunilor și Sustenabilitate la Western University și expert în lanțul de aprovizionare al EV-urilor, a spus că intrarea EV-urilor chinezești pe piața Canadei va însemna probabil prețuri mai mici pentru consumatorii canadieni. Totuși, Raz a recunoscut că acordul ar putea afecta producătorii auto canadieni dacă nu este însoțit de măsuri suplimentare ale guvernului Carney pentru a sprijini sectorul intern. El a descris situația ca rezultat al unei deteriorări „nefericite” a relației comerciale Canada–SUA, care, a subliniat el, a afectat și industria auto canadiană: „SUA chiar a băgat Canada într-un colț”.
Casa Albă, împărțită; USMCA sub presiune
Reacția de la Casa Albă a fost mixtă. Într-un interviu la CNBC vineri dimineață, Jamieson Greer, reprezentantul comercial al SUA, a numit acordul „problematic” și a spus că Canada ar putea ajunge să-l regrete.
Președintele Donald Trump, în schimb, l-a salutat drept „un lucru bun”. „Dacă poți obține un acord cu China, ar trebui să faci asta”, le-a spus el reporterilor în fața Casei Albe.
De la revenirea la putere pentru un al doilea mandat anul trecut, Trump a impus tarife pentru sectoare canadiene precum metalele și industria auto, ceea ce a alimentat incertitudinea economică. El a amenințat și că va „rupe” un acord nord-american de liber schimb de lungă durată între Canada, SUA și Mexic, numindu-l „irelevant”.
Acordul comercial, USMCA, se află acum într-o revizuire obligatorie. Canada și Mexic au precizat că doresc să rămână în vigoare. Potrivit lui Eric Miller, decizia lui Carney de a contura un nou acord major cu China reflectă faptul că viitorul liberului schimb nord-american rămâne neclar: „Există o șansă rezonabilă ca în 2026 să ajungem fără un acord comercial semnificativ, funcțional, cu Statele Unite. Iar Canada trebuie să fie pregătită”.
Trump, China și următoarele întâlniri
Trump a semnalat, în pofida poziției sale dure față de China, că ar fi deschis construirii de fabrici chinezești în SUA dacă acestea creează locuri de muncă. „Dacă vor să vină și să construiască o fabrică și să te angajeze pe tine și să-i angajeze pe prietenii tăi și pe vecinii tăi, e grozav, îmi place asta”, a spus Trump la Detroit Economic Club, marți. „Lăsați China să vină, lăsați Japonia să vină”.
Președintele SUA urmează să meargă la Beijing pentru propria întâlnire cu președintele Xi Jinping în aprilie și l-a invitat pe Xi pentru o vizită de stat la Washington.
Sursa: BBC
Scris de Ziare pe Scurt
