Un accident „extrem de ciudat” pe o porțiune renovată recent ridică semne de întrebare despre siguranța celui mai extins sistem feroviar de mare viteză din Europa
Spania trăiește o „noapte de profundă durere”, după cum a descris premierul Pedro Sánchez tragedia feroviară care a avut loc duminică seară, 18 ianuarie 2026, lângă Adamuz, în regiunea Córdoba. Cel puțin 39 de persoane au murit, iar alte 152 au fost rănite când două trenuri de mare viteză s-au ciocnit într-un accident pe care experții îl califică drept „deconcertant”.
Printre persoanele afectate se numără și doi cetățeni români, care au suferit răni ușoare și se află în afara oricărui pericol, conform Ministerului Afacerilor Externe.
Cum s-a produs catastrofa
La ora 19:45 ora locală (18:45 GMT), trenul Iryo 6189, care transporta aproximativ 300 de pasageri pe ruta Málaga-Madrid, a deraiat în apropiere de Córdoba. Vagoanele șapte și opt ale trenului s-au desprins de șine și au ajuns pe linia adiacentă, unde au intrat în coliziune frontală cu trenul Alvia 2384, operat de compania de stat Renfe, care circula în sens opus, de la Madrid către Huelva, cu aproximativ 200 de pasageri la bord.
Impactul a fost devastator. Primele două vagoane ale trenului Renfe, care au primit lovitură frontală, au fost aruncate de pe șine și s-au prăbușit pe un taluz de aproximativ 4 metri. În aceste vagoane se aflau 53 de pasageri, iar zona a fost cea mai grav afectată, cu cele mai multe victime concentrate aici.
„Când te uiți la această masă de fier răsucit, vezi violența impactului”, a declarat Juanma Moreno, președintele guvernului regional Andaluzia, vizitând locul tragediei.
Bilanțul tragic
Până luni dimineață, bilanțul oficial confirmat de Garda Civilă indica:
- 39 de morți (inclusiv mecanicul de locomotivă al trenului Renfe)
- 152 de răniți, dintre care:
- 5 în stare extrem de gravă
- 24 în stare gravă (inclusiv 4 minori)
- 73 spitalizați
- 170 cu răni ușoare
Autoritățile avertizează că numărul morților „nu este definitiv”. Președintele regional Moreno a precizat că, pe măsură ce macara ridicătorii îndepărtează vagoanele distruse, este probabil să se descopere mai multe victime.
„Este probabil să găsim mai mulți morți când te uiți la masa de metal de acolo. Pompierii au făcut o treabă extraordinară, dar din păcate, când utilajele grele vor ridica vagoanele, este probabil să găsim mai multe victime”, a spus Moreno.
Doi români printre supraviețuitori
Ministerul Afacerilor Externe român a confirmat luni după-amiază că doi cetățeni români se aflau în unul dintre trenurile implicate în accident și au suferit răni ușoare.
„Autoritățile spaniole au confirmat prezența a doi cetățeni români printre persoanele afectate, aceștia fiind răniți ușor. Reprezentanții Consulatului General al României la Sevilla au comunicat telefonic cu cele două persoane de cetățenie română, acestea confirmând că se află în afara oricărui pericol”, a transmis MAE.
Conform presei spaniole, unul dintre românii implicați era în apel video cu familia sa din România în momentul accidentului. Rudele sale au trăit ore de panică, fără să știe dacă a supraviețuit, în timp ce autoritățile și voluntarii încercau să identifice persoanele rănite și pe cele dispărute.
Românul a fost evacuat printre primii supraviețuitori și transportat la Pavilionul Municipal din Adamuz, unde fusese improvizat un punct de prim ajutor. Abia după câteva ore, familia sa a reușit să afle că este în viață și că a scăpat cu răni ușoare.
La nivelul oficiului consular nu au fost recepționate solicitări de asistență consulară. Cetățenii români pot solicita sprijin la numerele Consulatului General al României la Sevilla: +34 954 233 243; +34 954 230 947; +34 954 624 053.
Un accident „extrem de ciudat”
Ceea ce face acest accident deosebit de îngrijorător este că s-a produs în condiții care ar fi trebuit să fie printre cele mai sigure posibile.
Ministrul Transporturilor spaniol, Óscar Puente, a calificat incidentul drept „cu adevărat ciudat” și a explicat de ce:
1. Porțiune de cale ferată renovată recent: Tronsonul respectiv fusese reabilitat în mai 2024, ca parte a unui proiect de investiție de 700 de milioane de euro.
2. Linie dreaptă: Accidentul nu s-a produs într-o curbă periculoasă, ci pe o porțiune plană, dreaptă.
3. Tren practic nou: Trenul Iryo care a deraiat fusese fabricat în 2022 și ultima sa inspecție tehnică avusese loc cu doar patru zile înainte de accident, pe 15 ianuarie 2026.
4. Sisteme de siguranță active: Porțiunea era echipată cu sisteme moderne de siguranță feroviară.
5. Viteză sub limită: Trenurile circulau sub limita de viteză permisă pentru acel sector.
„Toți experții feroviari care au fost aici astăzi… și pe care i-am consultat sunt extrem de desconcertanți în fața acestui accident”, a declarat Puente pentru postul de televiziune Telecinco.
Când a fost întrebat cât ar putea dura ancheta pentru a stabili cauza, ministrul a răspuns că ar putea dura o lună.
Avertismentele mecanicilor, ignorate
Un element care adaugă o notă sumbră la această tragedie este că mecanicii avertizaseră deja asupra degradării infrastructurii feroviare spaniole.
În august 2024, mecanicii de locomotivă din sindicatul SEMAF au trimis o scrisoare către Adif (administratorul infrastructurii feroviare) și Agenția Națională de Siguranță Feroviară, avertizând că:
- Creșterea numărului de trenuri de mare viteză
- Greutatea mai mare pe care convoaiele o au pe aceleași căi ferate
- Provoacă un număr mai mare de defecțiuni la infrastructură
Ei au cerut reducerea vitezei trenurilor la maximum 250 km/oră.
Salvador Jiménez, un jurnalist pentru RTVE care se afla la bordul trenului deraiat, a povestit: „A fost un moment când s-a simțit ca un cutremur și trenul a deraiat cu adevărat.”
Scene de groază la fața locului
Imagini și videoclipuri de la locul accidentului arată vagoane răsturnate pe laturi sub proiectoare. Pasagerii au relatat că au scăpat prin ferestre sparte, unii folosind ciocanele de urgență pentru a sparge geamurile.
Unii pasageri au fost catapultați prin ferestre, iar corpurile lor au fost găsite la sute de metri de locul impactului, a declarat președintele Andaluziei, Juanma Moreno.
O femeie din Huelva a povestit pentru agenția EFE că vorbea la telefon cu fiica sa când a avut loc accidentul: „La un moment dat, m-a sunat și mi-a spus: ‘Mamă, am deraiat.’ În acel moment, ea a închis. Nu mai era acoperire.”
Peste 500 de persoane călătoreau în cele două trenuri – 300 în trenul Iryo și aproximativ 200 în trenul Renfe.
O femeie scăpată ca prin minune
O poveste remarcabilă de supraviețuire aparține unei femei pe nume Eva, care cumpărase bilet pentru vagonul opt al trenului Iryo – unul dintre vagoanele direct implicate în deraiare.
Eva nu a ajuns la timp pe peron și a ratat trenul. Ulterior, a povestit pe rețeaua X (fostul Twitter) despre șocul trăit, precizând că trebuia să se afle „chiar în acel vagon” care a deraiat.
„Nu știu cum să-I mulțumesc lui Dumnezeu”, a scris ea.
Răspunsul autorităților
Premierul Pedro Sánchez și-a anulat întreaga agendă de luni, inclusiv participarea la Forumul Economic Mondial de la Davos și o întâlnire cu liderul opoziției. A declarat trei zile de doliu național și s-a deplasat la locul accidentului.
„Astăzi este o noapte de profundă durere pentru țara noastră din cauza tragicului accident feroviar din Adamuz. Doresc să-mi exprim cele mai sincere condoleanțe familiilor și celor dragi ai victimelor. Niciun cuvânt nu poate atenua o suferință atât de mare, dar vreau să știu că întreaga țară este alături de ei în aceste momente dificile”, a scris Sánchez pe X.
Regele Felipe VI și Regina Letizia, care se aflau la Atena pentru funeraliile Princesei Irene a Greciei, au transmis că urmăresc evoluția situației „cu mare îngrijorare” și și-au exprimat condoleanțele. Cuplul regal va vizita Córdoba marți.
Crucea Roșie Spaniolă a amenajat un centru de ajutor în municipiul Adamuz, oferind asistență serviciilor de urgență și persoanelor care caută informații despre cei dragi.
Garda Civilă a deschis luni un birou dedicat familiilor victimelor la sediul Comandamentului din Córdoba, unde rudele pot oferi declarații și probe ADN necesare identificării celor decedați.
Context: Cele mai sigure căi ferate din Europa
Ironia cruntă este că Spania are cel mai extins sistem feroviar de mare viteză din Europa – peste 3.100 de kilometri de șine pentru trenuri care circulă cu peste 250 km/h. Rețeaua este considerată una dintre cele mai sigure, populare și competitive din punct de vedere al prețurilor moduri de transport.
Renfe a raportat că peste 25 de milioane de pasageri au călătorit cu unul dintre trenurile sale de mare viteză în 2024.
Acest accident este cel mai grav din Spania de la deraierea de la Santiago de Compostela din 2013, când 80 de persoane au murit după ce un tren a deraiat în nord-vestul țării. O anchetă a concluzionat că trenul circula cu 111 mph (178 km/h) pe o porțiune cu limită de 50 mph (80 km/h) când a părăsit șinele.
Reacții internaționale
Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat pe X că urmărește „veștile teribile” din Córdoba.
Din România, președintele Nicușor Dan a transmis un mesaj de condoleanțe: „Am fost profund întristat de tragicul accident feroviar care a luat atâtea vieți în Spania. Le doresc tuturor celor răniți o însănătoșire deplină. Gândurile și rugăciunile mele sunt alături de familiile victimelor și de cei dragi ai acestora în aceste momente dificile. Ofer sincere condoleanțe Majestății Sale Regelui și poporului Spaniei.”
Întrebări fără răspuns
În timp ce ancheta tehnică este abia la început, accidentul ridică întrebări fundamentale:
- Cum poate un tren practic nou, inspectat cu patru zile înainte, să deraieze pe o linie dreaptă, renovată recent?
- De ce sistemele moderne de siguranță nu au prevenit deraierea?
- Au fost luate în considerare avertismentele mecanicilor despre deteriorarea infrastructurii?
- Ce rol a jucat traficul intens pe aceeași infrastructură feroviară?
Președintele Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a declarat pentru radioul spaniol că este „prea devreme” să se cunoască cauza tragediei și a cerut răbdare. A adăugat că accidentul s-a produs pe o secțiune dreaptă a șinelor, cu sisteme de siguranță active, iar trenurile circulau sub limita de viteză.
Compania privată Iryo, care opera trenul ce a deraiat inițial, a emis un comunicat în care „regretă profund ceea ce s-a întâmplat” și lucrează strâns cu autoritățile pentru gestionarea situației.
Impact pe termen scurt
Toate serviciile feroviare între Madrid și orașele din Andaluzia – Córdoba, Sevilla, Málaga și Huelva – au fost suspendate și nu vor funcționa cel puțin toată ziua de luni.
Gara Atocha din Madrid, principalul nod feroviar al capitalei, s-a transformat într-un centru de criză, cu ambulanțe așteptând și familii disperate căutând informații despre cei dragi.
În Adamuz, un centru sportiv a fost transformat într-un spital de campanie, unde echipele medicale au tratat rănițiți toată noaptea.
Concluzie
Tragedia de la Adamuz este un memento dur că, în ciuda tehnologiei moderne și a sistemelor sofisticate de siguranță, catastrofele pot surveni chiar și pe cea mai sigură infrastructură.
Pentru cei 39 de oameni care nu se vor mai întoarce acasă și pentru cele peste 150 de familii care au membri răniți, explicațiile tehnice vor fi prea puțin, prea târziu.
Însă pentru viitorul siguranței feroviare în Europa – pe sistemul cel mai folosit de transport de mare viteză de pe continent – răspunsurile sunt esențiale.
Surse: CNN, CBS News, NBC News, NPR, ABC News, Al Jazeera, Euronews, The Guardian, Digi24, Antena 3, Radio România Cluj, Adevărul, Romania Insider, HotNews, Aktual24, Financial Intelligence, Realitatea net