Un vrachier rusesc a fost urmărit, pe baza imaginilor satelitare și a datelor de navigație, din portul ucrainean ocupat Feodosia, în Crimeea, până la Benghazi, în estul Libiei, unde a descărcat cereale pe 18 aprilie, într-un caz pe care autoritățile ucrainene îl descriu drept export de grâne „furate” din teritoriile ocupate.
Nava Grumant (IMO: 9385879) a fost fotografiată la Feodosia pe 15 februarie 2026, iar imaginile satelitare sugerează că se afla acolo de câteva zile. O imagine satelitară de înaltă rezoluție din 15 februarie o arată andocată la dana nr. 1, folosită pentru marfă vrac și metal, iar în apropierea navei se observă ceea ce pare a fi cereale rămase pe cheu.
După plecarea din Crimeea, călătoria până la andocarea finală a durat două luni. Grumant a ajuns pe 23 februarie în largul Izmirului, în Turcia, unde a rămas ancorată până pe 13 martie fără să intre în port. Apoi a staționat în largul Aliağa, la aproximativ 50 de kilometri de Izmir, până pe 16 martie, tot fără a intra în port; nu este clar din date publice dacă i s-a refuzat accesul.
Nava a ajuns în apele Libiei și a rămas în largul Benghazi până la 1 aprilie, apoi s-a îndepărtat pentru scurt timp de coastă și a revenit. Pe 18 aprilie a părăsit zona de ancoraj și a andocat la Portul Benghazi, unde a descărcat cerealele. O imagine satelitară din 20 aprilie a surprins nava în port, iar pe 23 aprilie Grumant a plecat și s-a îndreptat înapoi spre Bosfor.
Potrivit ministerelor ucrainene ale Dezvoltării Comunităților și Teritoriilor și Afacerilor Externe, portul Feodosia „nu se află sub control ucrainean, iar orice activitate comercială desfășurată acolo este ilegală”. Aceleași instituții au afirmat că încărcarea cerealelor exportate din teritoriile temporar ocupate este un act ilegal și că extinderea rutelor către țări terțe, inclusiv în Africa de Nord, arată eforturi de ocolire a sancțiunilor și de monetizare a resurselor luate din zonele ocupate.
Identificarea navei la Feodosia a fost îngreunată de interferențele GNSS din Marea Neagră, care pot face pozițiile raportate prin AIS nesigure. Datele Lloyd’s List Intelligence arată că între 7 și 19 februarie Grumant a transmis 29 de mesaje AIS cu poziții eronate în vecinătatea Feodosiei, însă în toate mesajele a raportat constant un cap de 267 sau 268 de grade, foarte apropiat de capul portului Feodosia, de 267,5 grade. Un fost ofițer al Marinei SUA, Charlie Brown, consilier la United Against Nuclear Iran, a spus că datele de cap raportate prin AIS provin, de regulă, de la un compas de la bord și pot rămâne utile chiar când alte informații sunt „murdare sau greșite”, dar a subliniat necesitatea verificării încrucișate cu alte surse.
Cazul Grumant este doar al doilea în care o navă rusească a fost observată livrând în Libia ceea ce guvernul ucrainean descrie drept cereale „furate”. Un caz anterior menționat a vizat nava Damas Wave, care a ajuns în ianuarie anul trecut la Misrata, în vestul Libiei.
Libia este divizată între două administrații, cu Government of National Unity în vest și Libyan National Army în est, unde se află Benghazi. Politologul Jalel Harchaoui, specializat în Libia la Royal United Services Institute, a declarat că guvernul de la Tripoli este „în anumite privințe, pro-Ucraina”, dar că afaceri cu Rusia pot avea loc prin portul Misrata dacă „toți oamenii potriviți sunt plătiți”.
Autoritățile ucrainene au spus că au transmis, între martie și mai, informații despre activitățile navei către misiuni diplomatice din Marea Britanie, Turcia și Tunisia și că urmăresc demersuri legale împotriva a ceea ce numesc „shadow grain fleet”. Ca exemplu, au indicat un caz recent în care o instanță suedeză a aprobat transferul navei CAFFA către Ucraina pentru investigație, după arestarea acesteia în apele suedeze, pe care l-au descris drept un precedent pentru detenție și confiscare în jurisdicții europene.
Documente judiciare ruse indică faptul că fostul proprietar al Grumant, Murmansk Shipping Company, a fost dizolvat, iar compania „Decision/Reshenie” LLC apare ca International Safety Manager și operator al navei. Încercările de a obține un răspuns de la operator cu privire la transportul Feodosia–Benghazi nu au primit răspuns până la publicare, iar autoritățile din estul Libiei și porturile contactate nu au oferit comentarii înainte de publicare; după publicare, Ambasada Libiei în Țările de Jos a transmis că Benghazi și estul țării nu sunt sub autoritatea guvernului de la Tripoli și, prin urmare, nu se află în poziția de a comenta.
Surse: Bellingcat
